Присадки до мастил. За і проти

Присадки до мастил. За і проти
 

Багато водіїв не бачать сенсу в застосуванні трибосоставов, ні фінансового, ні технічного. Можливо, це пов'язано з тим, що за квітчастими рекламними гаслами виробників залишається незрозумілим те, як конкретно вони діють і які забезпечують переваги.
Перш ніж говорити безпосередньо про властивості присадок, слід уточнити питання про те, які ефекти ми можемо отримати в принципі, а також на що можемо і хочемо вплинути за допомогою автохімії такого роду.
Що важливо для будь-якого автолюбителя в першу чергу? Прості речі: потужність автомобіля, його динаміка, показники витрат палива, зношуваність двигуна. Класичні знання про двигунах внутрішнього згоряння дають зрозуміти одне: хочете поліпшити показники, підвищуйте ефективність згоряння палива і знижуйте втрати.
Відразу ж необхідно відзначити, що на якість згорання палива присадки вплинути не можуть. А ось подолати сили тертя в двигуні допоможуть серйозно. А адже це дуже важлива стаття непродуктивних витрат – близько 50-80 відсотків від можливих механічних втрат.
Чим же може допомогти присадка, коли і так зроблено все, щоб змусити пари не сходити з гідродинамічного режиму тертя? Скрізь, де тільки можна, поверхні взаємодіють через шар масла, а форма їх оптимізована.
 

Як працює присадка.

Виявляється, область гідродинамічного тертя можна і потрібно розширити. Це дуже допоможе в ситуаціях, коли навантаження вище норми висаджують масляну плівку, наприклад. Або при обертанні колінчастого вала з низькою частотою ― умов для того, щоб сформувався розділяючий шар потрібної товщини, просто немає.

Отже, що ж роблять присадки:
 

1. Найбільш ефективні трибосоставы здійснюють мікрошліфування. Мінеральні порошки – геомодификаторы тертя – зменшують висоту нерівностей, збільшуючи твердість поверхневих шарів вузлів тертя. Природно, при цьому значно зростає зносостійкість деталей.
2. Металлоплакирующие присадки працюють інакше. М'які метали, що входять до їх складу, формують додатковий мікрошар, знижуючи шорсткість поверхонь і коефіцієнт тертя. Проте, в цьому випадку і твердість буде теж знижена.
3. Група складів, що здійснює плакування шаруватими модифікаторами та полімерами, містить речовини, які знижують коефіцієнт тертя, видаляючи відкладення.
У результаті ми маємо: «вилікувані» від подряпин поверхні, знижений коефіцієнт тертя, помітно зросла і вирівняну компресії між циліндрами.
Отже, в теорії все більш-менш ясно. На практиці, в першу чергу, ефект від застосування присадок буде помітний тим, хто змушений часто стояти в пробках при пересуванні по великому місту, а двигун при цьому працює на холостому ходу. Можна чекати до 20% зниження витрати палива.
Значна користь буде помічена і власниками автомобілів, двигуни яких вже добряче зношені. Відремонтовані поверхні можуть дозволити економити 3-6% палива.
Що стосується автолюбителів, чиї основні маршрути проходять по трасах, а нові двигуни і обкатані правильно, то навряд чи вони помітять скільки-то значимий ефект від застосування триботехнического складу.
І, наостанок, слід визначити, як вплине застосування насадок на потужність і динаміку автомобіля. Потужність зростає відповідно зниження величини втрат на тертя, в середньому, це 2-3 кінських сили. Ця величина хоч і невелика, але порівнянна з тим, що дає простий тюнінг мотора. Показник максимуму крутного моменту в той же час пересувається ближче до зони малих оборотів, що покращує динаміку. Це легко відчути, натиснувши педаль газу.