Компресія двигуна — перевіряємо і підвищуємо

Компресія двигуна — перевіряємо і підвищуємо

Цей параметр необхідний, щоб провести діагностику поломок двигуна. Якщо простіше, це показник тиску по циліндрах, що формується при стисненні. Якщо компресії не достатньо, потужності параметри двигуна знижуються. Потрібно з'ясувати різницю форматів тиску по циліндрах, визначати характер зношеності поршневої групи.
Розглянемо причини, згідно яких з'являється занижена компресія (спочатку в циліндр направимо повітря стиснене):
― для подачі повітря на камеру наконечник сдернем з компрессометра, подсоединим шланг;
― выкрутим свічку, елемент розмістимо по отвору, поставляємо повітря;
― до речі, вал не повинен провертатися, значить, включимо передачу, виставимо «ручник»;
― з'ясовуємо причину заниженою компресії;
― якщо витік повітря спрямована дроссельному сайту, це означає порушення герметичності розміщення клапани впуску;
― повітря проходить через глушник ― не герметичним став клапан випуску; при пошкодженої прокладці біля головки БЦ повітря слід через горловину, бульбашки зберігаються;
― відбувається витік в інший циліндр ― йде шиплячий звук.
Щоб перевірити тиск, скористаємося компрессометром. Для чітких показників компрессометра потрібно справний стартер, електроланцюга, заряджений АКБ. Мотор запускаємо, прогріваємо (рівень 90 град.). Потім у системі скидаємо тиск. Витягуємо запобіжник насоса, механізм обесточиваем. З котушки дроту дістаємо, викручуємо свічки. Потрібно поставити компрессометр на отвір свічки нашого циліндра. Маніпуляції повторюємо по решті циліндрів.
Можна визначити показник компресії, заллємо в циліндри зі зниженим рівнем 20 кубиків (шприцом) олії. Якщо завищені дані компрессометра, значить, кільця поршневі пошкодилися. Деколи прогорає поршень, але при сучасному паливі фактор не дивний.
Тепер розглянемо варіант, коли компресія в «движку» вийшла завищеною. Позначимо фактори, які впливають на ці моменти: позначається розташування заслінки дроселя, характеристики палива, рівень подачі, температура.
 Есть разные подходы относительно увеличения компрессии, также параметр зависит по «степени сжатия». Важно грамотно произвести замеры, поэтому мотор полностью прогревают, открывая фильтр воздушный. Помните, что компрессия по цилиндрам должна сохраняться в диапазоне 0,1 МегаПаскаля.
 Поднять компрессию реально, без выполнения капремонта. Воспользуемся нано-оптимизатором по металлу «Атониум». Препарат способен «оптимизировать» трущиеся поверхности, проникая в металл на 1,5 мм, оценивая изменения свойств компонента. Устройство Атониум надо регулярно использовать, уберегая элементы от износа.
Можна скористатися присадками, олійними добавками саме вони підвищують продуктивність агрегату. Їх цінник окупається за рахунок продовження експлуатаційної служби компонентів.